未來各大傳感組件生產(chǎn)廠家在市場上的比拼重點(diǎn)，將是提升傳感組件的技術(shù)含量，擴(kuò)大傳感組件應(yīng)用范圍，降低生產(chǎn)成本，并推動新的技術(shù)革命，促進(jìn)串口型GPS定位器市場的快速發(fā)展。
手機(jī)GPS定位將持續(xù)統(tǒng)計(jì)汽車的位置并測量汽車行駛的距離。如果行駛的距離除以汽車在兩點(diǎn)之間行駛的時(shí)間，得出的數(shù)字就是汽車在兩點(diǎn)之間行駛的速度。這種數(shù)據(jù)的受限因素較多，只能作為參考值。
借助車載GPS定位器，工作人員利用渣土車管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對渣土車的車輛定位、信息查詢、軌跡回放、停車統(tǒng)計(jì)、斷油斷電和報(bào)警信息處理等功能，能夠有效加強(qiáng)渣土車運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督和管理，實(shí)現(xiàn)無線遠(yuǎn)程控制。
倉儲叉車管理系統(tǒng)可以通過車載GPS定位器與倉儲叉車SAAS管理平臺建立的融合互通的模式，能夠?qū)}儲叉車位置、狀態(tài)進(jìn)行可視化實(shí)時(shí)監(jiān)管，提高倉儲叉車管理能力，大大提高企業(yè)管理效率，有效降低管理成本。
GPS定位器生產(chǎn)廠家也要經(jīng)常更新固件以滿足用戶的需求，同時(shí)也要根據(jù)用戶的需求不斷地對各種硬件與功能進(jìn)行優(yōu)化。目前，GPS定位器的技術(shù)已經(jīng)相對基本成熟
GPS定位器的功能相對簡單，從硬件結(jié)構(gòu)來看，主要有三大部分組成，第一個(gè)是芯片部分：MCU單片機(jī)、GPS定位模組、GSM通訊模組、電源芯片。第二個(gè)是天線部分，定位天線、通訊天線。第三是輔助材料部分，如電容、信號過濾器等。
當(dāng)安裝師傅將GPS定位設(shè)備安裝完成后，GPS定位設(shè)備每隔10或15秒鐘，就會傳輸一條定位的數(shù)據(jù)給目標(biāo)服務(wù)器，這條消息包括當(dāng)前GPS定位設(shè)備信息和經(jīng)度，緯度，速度，距離等數(shù)據(jù)字段
物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)與車載GPS定位器、視頻監(jiān)控終端等傳統(tǒng)硬件設(shè)備融合，對物流運(yùn)輸業(yè)升級的帶動作用持續(xù)增強(qiáng)。無人倉、無人碼頭、無人配送等技術(shù)裝備加快應(yīng)用
GPS定位器增長的關(guān)鍵是適應(yīng)性。通過為廣泛的行業(yè)提供服務(wù)，GPS定位器生產(chǎn)廠家和相關(guān)的硬件制造商滿足了對精度、外形尺寸、接口和位置的要求。市場推動了更強(qiáng)大、更經(jīng)濟(jì)、更具性價(jià)比的解決方案，以及對性能和功能的不同需求。
特別是對運(yùn)輸車輛的軌跡要有跡可尋。但現(xiàn)實(shí)的情況，許多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺都沒有相應(yīng)的車輛定位技術(shù)，也沒有給車輛加裝車載GPS定位器，所以對運(yùn)輸車輛的軌跡審查局面仍然是可有可無的狀態(tài)。