美國(guó)科學(xué)與技術(shù)局舉行GPS防干擾和欺騙測(cè)試

美國(guó)的科學(xué)與技術(shù)局今天宣布，為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的所有者和運(yùn)營(yíng)商以及全球GPS定位系統(tǒng)設(shè)備制造商提供一個(gè)測(cè)試其設(shè)備是否受到GPS干擾和欺騙的機(jī)會(huì)。2020年關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施GPS測(cè)試活動(dòng)將于今年晚些時(shí)候舉行，前幾年已經(jīng)舉行過了兩次。這也是該系列測(cè)試機(jī)會(huì)的第三次。

為何不能使用手機(jī)GPS做專業(yè)設(shè)備的導(dǎo)航？

商用GPS定位器經(jīng)過優(yōu)化，可以最大限度地縮短 "首次定位 "的時(shí)間，這里指的定位器也包括我們平日里使用的智能手機(jī)的定位。換句話說，它們的設(shè)計(jì)是為了利用現(xiàn)有的假設(shè)和測(cè)量結(jié)果盡快輸出位置

廣域增強(qiáng)系統(tǒng)會(huì)給定位帶來哪些優(yōu)勢(shì)？

廣域增強(qiáng)系統(tǒng)具有許多優(yōu)點(diǎn)。今天，在美國(guó)，有超過8萬個(gè)廣域增強(qiáng)系統(tǒng)航空用戶。還有許多其他物流企業(yè)用戶正在將廣域增強(qiáng)系統(tǒng)用于非航空應(yīng)用。使用廣域增強(qiáng)系統(tǒng)，飛機(jī)可以在惡劣的天氣條件下進(jìn)入3400多條跑道末端，最低限度可以達(dá)到200英尺。

GPS定位系統(tǒng)在地理勘測(cè)上的應(yīng)用說明

與傳統(tǒng)技術(shù)不同的是，GPS定位系統(tǒng)勘測(cè)不受勘測(cè)站之間視線可見度等限制。測(cè)站之間可以部署在更遠(yuǎn)的距離，可以在任何能看到天空的地方進(jìn)行作業(yè)，而不是像以前那樣只限于偏遠(yuǎn)的山頂。水文測(cè)量船掃描水道底部的示意圖GPS在測(cè)量海岸和水道時(shí)特別有用，因?yàn)樵谶@些地方很少有陸地參考點(diǎn)

GPS地基增強(qiáng)系統(tǒng)如何引導(dǎo)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行？

地基增強(qiáng)系統(tǒng)是對(duì)美國(guó)空域使用的現(xiàn)有全球GPS定位系統(tǒng)的一種增強(qiáng)，它向機(jī)場(chǎng)附近的飛機(jī)提供修正，以提高這些飛機(jī)的GPS定位導(dǎo)航位置的準(zhǔn)確性，并提供完整性。實(shí)施地基增強(qiáng)系統(tǒng)的目標(biāo)是提供儀表著陸系統(tǒng)的替代方案，支持全方位的進(jìn)近和著陸操作。

全球GPS精確導(dǎo)航定位的業(yè)務(wù)水平將提高

全球GPS定位系統(tǒng)提供了提供安全和高效的無縫衛(wèi)星全球?qū)Ш较到y(tǒng)的能力，該系統(tǒng)將對(duì)未來的民用航空需求作出反應(yīng)。L5的加入將為航空和其他運(yùn)輸應(yīng)用提供連續(xù)的、高度精確的三維位置信息。

GPS定位方案在測(cè)繪數(shù)據(jù)中的誤差和沖突

全球GPS定位系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是在為國(guó)際測(cè)量報(bào)告作出重要貢獻(xiàn)的技術(shù)基石。但除了GPS定位系統(tǒng)外，還有四種類型。每一種技術(shù)參與國(guó)際地質(zhì)科學(xué)協(xié)會(huì)后處理活動(dòng)進(jìn)程的交流中心。選定的一些核心站的原始GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)它們的數(shù)據(jù)收集歷史、位置和數(shù)據(jù)質(zhì)量。

GPS地基增強(qiáng)系統(tǒng)基站數(shù)量將繼續(xù)增加

地基增強(qiáng)系統(tǒng)是一個(gè)對(duì)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS進(jìn)行差分校正和完整性監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)。地基增強(qiáng)系統(tǒng)在主機(jī)機(jī)場(chǎng)附近約23海里半徑提供導(dǎo)航和精確進(jìn)近服務(wù)，通過地面發(fā)射機(jī)的甚高頻無線電數(shù)據(jù)鏈路廣播其差分校正信息。

有線GPS和無線GPS是如何協(xié)助風(fēng)控的？

對(duì)于汽車金融公司的資深風(fēng)控人員來講，有線GPS和無線GPS早已經(jīng)習(xí)以為常了，但是對(duì)于剛?cè)腴T的風(fēng)控人員，區(qū)分有線GPS和無線GPS的使用場(chǎng)景以及使用流程還有一定的盲區(qū)，今天就簡(jiǎn)單的討論一下有線GPS和無線GPS是如何相互協(xié)作、相互配合為汽車金融的車輛資產(chǎn)風(fēng)控工作保駕護(hù)航的？

車載北斗GPS定位終端成為農(nóng)用機(jī)械的新助手

當(dāng)下，我國(guó)的北斗系統(tǒng)已經(jīng)由基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步轉(zhuǎn)化成由硬件終端，軟件平臺(tái)和技術(shù)服務(wù)所組成的全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。截止到2020年，北斗定位系統(tǒng)以及廣泛應(yīng)用于我國(guó)的水位監(jiān)測(cè)、氣象預(yù)報(bào)、授時(shí)管理、農(nóng)林漁業(yè)、不但為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步帶來了非常重要的推動(dòng)作用，而且為各行各業(yè)帶來了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益。